19年买来的蔚来ES8，现在表现怎么样？

今天我们来聊一聊一台老车，19年的蔚来ES8，我对这辆车特别有印象，当年蔚来就是靠着这一款车才度过了公司起步时期，可以说没有ES8就没有现在的蔚来，而且当时这台创8也创造了自主品牌豪华车型的销量记录，当然到了现在，他也是保值率最低的蔚来车型。

在外观上，五年的时间过去了，23款的ES8和这台创始版的ES8并没有很大的区别，只是在轮毂、前脸上等有一些小改变，着眼对比目前市场上的新能源车型，五年前的ES8的设计语言放在现在也不会显得太古板，甚至当年卖点之一的全铝车身，放到现在一样能打。

内饰方面相较如今就要显得落后了，老款ES8的中控屏不仅较小，同样在功能上也显得疲软，当下流行的一体式大屏、悬浮中控屏不管在感官上还是体验上都会让人更加的舒适。当然，女王副驾、NIO Pilot、NOMI等一系列重量级配置的搭配上蔚来创8可以说是开山祖师，依然能够带来很好的乘坐体验。

当然最为可惜的就是创8的续航，这辆当年落地在40万以上的车，纯电续航里程只有355公里，放眼现在甚至比不上比亚迪海鸥，而且时间已过去五年，即使能换电，它的真实续航还能保持住吗？

所以我今天的主题就是提醒大家，买二手电车不仅仅是看车，还要把目光放长远一些。如果你打算入手一辆二手新能源车，那么你要面对的有哪些呢，外观上其实不用太过在意，每一辆车的设计语言都有独特的魅力，而且更新换代的时间很长，不用担心五年前的车变成老古董的样子，续航其实也不是要关注的点，像蔚来最近要和长安合作换电赛道，如果真成了，哪怕续航只有200公里也无需担心，所以未来更重要的是充能方式，你是要选择快充，还是换电。而最重要的是内在，车机和智驾是应该要关注的点，防失灵比及时更新更加重要，OTA的更新能否跟上对行车安全至关重要。安全安全安全，重要的事情说三遍！！！

最后，二手新能源车适合什么人呢？对品牌有需求，又对智能化硬件要求不那么强烈的消费者，那在此时看看二手车也能发现不错的选择哦。